BATTERIE 80A - GS AUDIO 12 x 54 H11cm - 24 LTO LELLE - 14V et BMS ET BARS
BATTERIE 80A - GS AUDIO 54 x 12 x 11 cm - 24 LTO LELLE - 14,4 V et BMS ET BARS
Emballage composé de 24 cellules prismatiques de LTO, assemblés avec des barres BMS et en aluminium, chargés et équilibrés, prêts à l'emploi.
Tous nos colis sont assemblés au moment de la commande, il faut donc quelques jours pour terminer l'assemblage avant l'expédition.
Il s'agit de cellules de 2,4 V et 20 ampères chacune; de série, une batterie 80A d'une tension de 14,4 volts, idéale pour les systèmes audio jusqu'à 7000-8000 WRMS.
Il n'y a qu'un seul producteur mondial de ces cellules, et c'est Toshiba, qui ne produit que des cellules 20A. Méfiez-vous de ceux qui déclarent des chiffres plus élevés sur les étiquettes.
Nous recommandons une redevance comprise entre 14,4 et 15 volts. Si votre alternateur fonctionne à une tension inférieure à 14,4 V, il est recommandé d'installer un alternateur amélioré.
Toutes nos cellules GS AUDIO sont de grade A, avec une très faible résistance interne, garanties inférieures à 0,35 milliohm.
Sur demande, nous pouvons fabriquer des kits de 6, 12, 18, 24, 30, 60, 120 et plus de cellules, assemblées selon le schéma que vous préférez, avec des BMS et des barres, prêtes à être installées dans la voiture.
VALEURS NOMINAL POUR UNIQUE CELLA
Modèle GS - 20 LTO | Dimensions 108 x 116 x 22 mm | Poids/volume 0,520 KG / 0,26 L |
Tension nominale 2.4 Volt | Courant de charge nominal A | Courant de décharge nominal A |
Courant de charge maximal 100 A | Courant maximal de décharge 20C ? 400A | Filets de connexion M5 |
Résistance interne 0,5 mOhm | Température optimale de travail -25 / 55oC | Température maximale de fonctionnement -30 / 70 C |
Méthode de tarification Courant et tension constants | Tension maximale 2.7V x 6 x 16,2 V | Tension minimale 1,7V x 6 x 10,2V |
Le court-circuit, la surcharge, le chauffage, le forage, la compression, l'immersion dans l'eau de mer ne provoqueront pas d'incendie ou d'explosion.
Déchargement excessif, froid, basse pression atmosphérique, modifications de la température élevée - Ils ne provoqueront pas d'incendie, d'explosions ou de fuites.
CARACTERISTIQUES LTO
Une batterie au titanate de lithium comme elle est ?
Dans la batterie LTO, l'oxyde de titanate de lithium (Li2TiO3) remplace le graphite (carbone) dans l'anode, un élément trouvé dans les batteries lithium-ion classiques. La cathode peut être composée d'oxyde de lithium et de manganèse (OMT) ou d'oxyde de lithium, de manganèse et de cobalt (NMC).
Au microscope, le LTO révèle une structure tridimensionnelle constituée de nanocristaux de titanate de lithium. La cellule a une tension de 2,4 V, peut être rechargée rapidement et supporte un courant de décharge jusqu'à 10 fois sa capacité nominale.
AVANTAGES
Les avantages de la nouvelle technologie de batterie au titanate de lithium se situent principalement dans la surface de l'anode, qui est d'environ 100 mètres carrés par gramme, contre seulement 3 mètres carrés par gramme des batteries lithium-ion classiques (3,7V). Cette plus grande surface disponible pour le passage d'électrons permet une charge plus rapide et une durée de vie plus longue de la batterie.
Cela signifie qu'une puissance de charge plus faible est nécessaire et que ces batteries peuvent être rechargées en toute sécurité en 6 à 10 minutes, au lieu des 8 heures qu'il faut pour les autres batteries rechargeables. En outre, l'efficacité de la charge dépasse 98 %.
RISQUES
La tension de fonctionnement inférieure (2,4 V) par rapport aux piles traditionnelles au lithium (3,7 V) offre des avantages à la fois en termes de sécurité et d'impact sur l'environnement. L'absence de carbone dans les batteries au titanate de lithium réduit le risque d'instabilité thermique et de surchauffe, qui sont la cause principale des incendies dans les systèmes de stockage traditionnels.
Selon des essais effectués et vérifiables par tout fabricant de LTO dans le monde, une pile LTO de court-circuit a atteint une température maximale de 90 à 100 degrés C, sans provoquer d'explosions ou d'incendies, phénomènes auxquels peuvent être soumises les batteries lithium-polymère traditionnelles.